ميتسوبيشي تكشف عن نماذج أولية جديدة لشاحنات تعمل بالهيدروجين H2IC و H2FC في معرض اليابان للتنقل 2025

السعودية: قامت شركة ميتسوبيشي فوسو للشاحنات والحافلات بعرض نموذجين رائعين في معرض اليابان للتنقل 2025. النماذج H2IC وH2FC هي شاحنات تعمل بالهيدروجين، مبنية على منصة سوبر جريت الثقيلة من ميتسوبيشي. وهي أكبر وأقوى منصة شاحنات لدى ميتسوبيشي، والتي تم تحسينها الآن لاستضافة محركات الوقود الهيدروجيني وأنظمة نقل الحركة المتنوعة. 

تم تطوير نموذج H2FC لتحويل الهيدروجين إلى طاقة كهربائية باستخدام خلايا الوقود من خلال سلسلة من التفاعلات الكيميائية. يتم تغذية الطاقة الكهربائية إلى محرك كهربائي، الذي يقوم بتشغيل الشاحنة. على النقيض من ذلك، يستخدم نموذج H2IC محرك احتراق داخلي ثقيل يستخدم الهيدروجين كوقود مباشرة. يتم تخزين الهيدروجين مباشرة في الشاحنة داخل خزان مدمج. على الأقل بالنسبة للنموذج الأولي، أعلنت الشركة أن H2IC يحقق الطاقة باستخدام محرك ديزل محول.

كلا النموذجين يتمتعان بكفاءة وقود مذهلة، حيث يمتلك H2IC مدى يصل إلى حوالي 700 كم لكل خزان، ومن المتوقع أن يمتلك H2FC مدى يصل إلى 1,200 كم. ومن أبرز ميزات نموذج H2FC أنه متوافق مع تقنية الهيدروجين السائل المبرد من فوسو. هذا يسمح للشاحنة بإعادة التزود بالوقود بالكامل في غضون 15 دقيقة فقط، مما يقلل من وقت التوقف والتأخير في العمليات.

بينما تعتبر هذه الشاحنات مثيرة للإعجاب وتظهر كيف أن ميتسوبيشي ملتزمة بمستقبل أكثر خضرة لحلول اللوجستيات، فقد أشارت العلامة التجارية أيضًا إلى أن هذه النماذج لن تدخل حيز الإنتاج في أي وقت قريب. السبب الرئيسي لذلك هو نقص البنية التحتية لتوافر الغاز الهيدروجيني للاستخدام في المركبات على مستوى العالم. بينما طورت السوق اليابانية شركات محلية تركز على الغاز مثل شركة إيواتاني، هناك نقص في نظيراتها على مستوى العالم.

الأسئلة الشائعة

س1) ما الذي يشغل نماذج الشاحنات ميتسوبيشي فوسو H2IC وH2FC؟

ج) يتم تشغيل نماذج الشاحنات ميتسوبيشي فوسو H2IC وH2FC بواسطة الهيدروجين. تحديدًا، يمكن تشغيل نموذج H2FC باستخدام تقنية الهيدروجين السائل المبرد من فوسو، والتي تعتبر فعالة للغاية لإعادة التزود بالوقود وتقلل من وقت التوقف.

س2) متى ستدخل شاحنات ميتسوبيشي فوسو H2IC وH2FC حيز الإنتاج؟

ج) النماذج الأولية H2IC وH2FC ليست مجدولة للدخول في الإنتاج في أي وقت قريب. ويرجع ذلك أساسًا إلى نقص البنية التحتية للهيدروجين على مستوى العالم.

اقرأ أيضًا: تخطط فولكس فاجن لإنهاء إنتاج سيارة الدفع الرباعي الرائدة الأيقونية طوارق مع الإصدار النهائي